Estrecho de Ormuz: 20.000 marinos varados en zona de conflicto, según informes, situación descrita como sin precedentes desde la II Guerra Mundial
Unos 20.000 marinos permanecen varados a bordo de unos 2.000 buques en el Golfo Pérsico, en medio de un conflicto en Oriente Medio que las autoridades califican como sin precedentes en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial. La situación ha dejado a cargueros, petroleros, buques de granel y seis cruceros turísticos atrapados en la zona, sin poder atravesar el estrecho de Ormuz.
Irán ha dicho que solo permitirá el paso a buques “no hostiles” y, antes del estallido del conflicto, unos 150 buques transitaban diariamente por la vía marítima; en la actualidad, esa cifra se ha reducido a cuatro o cinco buques por día, según la Organización Marítima Internacional (OMI), con sede en Londres. Desde el inicio de los ataques, hace un mes, la OMI ha registrado 19 ataques contra buques en el estrecho, con siete marinos muertos, ocho heridos y cinco desaparecidos hasta ahora, en medio de una escalada de bombardeos entre Israel, Estados Unidos e Irán.
Este martes, un petrolero totalmente cargado fue alcanzado frente a la costa de Dubái, probablemente por un dron armado. La OMI indicó que no está claro por qué se han producido los 19 ataques. En la última semana, los ataques parecieron disminuir frente a los esfuerzos diplomáticos para contener la crisis. La agencia de la ONU también señaló que la seguridad de la tripulación es una prioridad y que trabaja para evacuar a los marinos hacia lugares seguros.
La OMI subrayó que “no hay precedentes del varamiento de tantos marinos en la era moderna” y reiteró su llamamiento a distender los ataques para permitir la evacuación. Damien Chevallier, director de la División de Seguridad Marítima de la OMI, destacó que los marinos están trabajando en una zona de guerra activa y señaló el estrés psicológico al que podrían estar sometidos. La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), que representa a la tripulación, informó que ha recibido más de 1.000 correos electrónicos de marinos varados expresando su preocupación y solicitando ser repatriados.
Chevallier indicó que, si bien podría ser posible relevar a estos marinos mediante reemplazos para mantener la operación de los buques, las compañías navieras tendrían que buscar voluntarios y, en última instancia, la solución más factible sería que los buques pudieran pasar a un lugar seguro a través de Ormuz, lo que requeriría un cese de hostilidades.
En cuanto a la logística, unos 2.000 buques en el Golfo Pérsico están recibiendo suministros básicos —alimentos, agua y combustible— desde empresas con sede en Arabia Saudita y Omán. Las autoridades saudíes, en colaboración con la OMI, han facilitado información para contactar a estas empresas de suministro. Aunque no es necesariamente más seguro que permanezcan en puerto, muchos barcos buscan resguardo en lugares seguros a lo largo del Golfo, siguiendo los protocolos de las navieras. La OMI ha dicho que continúa dialogando con distintos interlocutores para la evacuación de la tripulación y ha pedido a Irán que aclare qué constituye un buque “hostil” para evitar que pase por el estrecho.
El estrecho de Ormuz es crucial para la economía global, ya que se estima que alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo y gas pasa por esa vía. A nivel internacional, existe un sistema de rutas marítimas y separación de tráfico establecido para atravesar el estrecho, acordado en 1968, pero los buques que han transitado recientemente han seguido rutas más al norte, cerca de Irán, para mayor control.
Mirando hacia el futuro inmediato, la OMI afirma que la prioridad es garantizar la seguridad de toda la tripulación afectada. A largo plazo, el director Chevallier señaló preocupaciones sobre la continuidad de la profesión marítima si los marinos no se sienten seguros; advirtió que ello podría dificultar la atracción de nuevas generaciones para cubrir las necesidades del comercio global, del cual dependen las economías mundiales.
